潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市西側(cè)，為********大跨徑的組合型橋梁，其建設(shè)過(guò)程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。
該橋全長(zhǎng)為35.66公里,橋面平均寬31.5米(行車(chē)道寬30米),全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
該橋是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)工程規(guī)模****、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資****、技術(shù)最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程，是第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁。
從4月20號(hào)夜里0點(diǎn)開(kāi)始，潤(rùn)揚(yáng)大橋迎來(lái)了一次健康大體檢——荷載試驗(yàn)。這樣的體檢，前一次還是在15年前，大橋剛剛落成時(shí)做過(guò)一次，那么荷載試驗(yàn)究竟怎么做？對(duì)于大橋的良性運(yùn)行，能起到什么作用呢？
中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司工程師 張嘯晨：“像我們這種大跨徑的纜系纜索鐵系橋梁，一般是10到15年，會(huì)進(jìn)入一個(gè)疲勞病害的萌發(fā)期和發(fā)展期，所以我們也是借助潤(rùn)揚(yáng)大橋15周年的情況，對(duì)它進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)。”
對(duì)于潤(rùn)揚(yáng)大橋的荷載試驗(yàn)從4月20日0點(diǎn)開(kāi)始，連續(xù)4天，每天橋面封閉5個(gè)小時(shí)，屆時(shí)將有數(shù)十輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)駛上潤(rùn)揚(yáng)大橋。采用的是三軸的重車(chē)，車(chē)貨總重到達(dá)是30噸，斜拉橋的話，****的工況是同時(shí)承受24輛標(biāo)準(zhǔn)加載車(chē)，懸索橋的話，跨徑更大，****的工況是同時(shí)承受52輛標(biāo)準(zhǔn)加載車(chē)的重量。
當(dāng)這些車(chē)子開(kāi)上大橋，試驗(yàn)人員會(huì)實(shí)時(shí)收集橋塔的應(yīng)力、梁的應(yīng)變和擾度、鎖力的變化等多方面的數(shù)據(jù)，所得數(shù)據(jù)可以和大橋剛剛落成時(shí)的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而給養(yǎng)護(hù)人員提供科學(xué)的參考。
試驗(yàn)過(guò)程中采用江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司TST5963采集設(shè)備實(shí)時(shí)收集橋梁的應(yīng)力應(yīng)變和擾度。測(cè)試人員在各測(cè)點(diǎn)處依次安裝相對(duì)應(yīng)的傳感器并與TST5963采集設(shè)備連接,進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。
在所有工作人員及各設(shè)備廠家的共同努力下為期4天的潤(rùn)揚(yáng)大橋載荷試驗(yàn)取得完美落幕。測(cè)試所得數(shù)據(jù)為此次試驗(yàn)提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，對(duì)大橋疲勞病害的萌發(fā)期和發(fā)展期進(jìn)行有效的檢查，對(duì)后期大橋的維護(hù)提供了科學(xué)的依據(jù)。
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