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    如今，每個人都非常關注健康。不管是出門佩戴手環(huán)、計步器，還是拿手機記錄行走步數(shù)，已經(jīng)成為很多人的生活習慣。那計步器到底是怎么工作的？現(xiàn)在的手機手環(huán)里面，一般是用一個非常小的芯片——三軸加速度傳感器。這種三軸加速度傳感器就是計步器的關鍵元器件，下面小編為大家介紹加速度傳感器原理與應用。
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    港珠澳大橋于10月24日正式通車，一項國家代表工程建成完畢。港珠澳大橋建成后，從珠海到香港和澳門僅需30分鐘的車程，全橋從設計到建成歷時了14年，從構想到建成歷時了35年，僅建設就用了9年時間，如今終于修成正果，受到全國人民的矚目。很多人都覺得京港澳大橋的建成通車是一個不可能完成的任務，從對大橋的報道來看，京港澳大橋運用了多種技術解決了很多的難題，包括4...

本文在ANSYS13.0平臺上，采用有限元方法對機翼模態(tài)進行了建模和數(shù)值分析，為機翼翼型的設計和改進提供基礎數(shù)據(jù)。
高空長航時飛機近年來得到了世界的普遍重視。由于其對長航時性能的要求，這種飛機的機翼往往采用非常大的展弦比，且要求結(jié)構重量非常低。大展弦比和低重量的要求，往往使得這類結(jié)構受載時產(chǎn)生一系列氣動彈性問題，這些問題構成飛行器設計和其它結(jié)構設計中的不利因素，解決氣動彈性問題歷來為飛...

    路橋建設過程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構設計和施工的失誤難以避免，公路橋梁建成之后，如何對路橋的實際品質(zhì)進行鑒定是業(yè)主最關心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設計目標的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。路橋結(jié)構的試驗檢測方法和技術不僅具有重要的理論價...

   連日來，為了強化城區(qū)橋梁安全管理，東海縣住建局組織專業(yè)人員對城區(qū)橋梁開始體檢，完善橋梁“健康檔案”，及時了解橋梁運行狀態(tài)，進行針對維修和維護，保障市民出行安全。
據(jù)了解，因氣候、交通狀況等原因影響，橋梁使用一定時間后，可能出現(xiàn)裂縫、變形、破損等情況，給橋梁安全帶來影響，需通過橋梁檢查來及時進行針對維修和維護。橋梁檢查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三...

1）確認1、2、3倍頻振動分量大且有邊頻帶，若邊頻帶間隔為p• s•f，表明有轉(zhuǎn)子斷條或裂紋。
2）出現(xiàn)電源頻率振動分量表明轉(zhuǎn)子彎曲或轉(zhuǎn)子偏離磁場中心。
3）確認時域波形有強烈的調(diào)制，周期為1/（p•s•f），表明有轉(zhuǎn)子斷條問題。
4）檢查軸向振動，軸向振動應很小。若軸向振動有較大的1倍頻分量，而徑向振動...

1.轉(zhuǎn)子不平衡: 最高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：400Hz.
2.不對中:  最高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz.
3.機械松動: 最高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz.
4.轉(zhuǎn)子或軸裂紋: 最高分析頻率;低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz.
5.動壓軸承間隙過大: 最高分析頻率：...

1、引言

在汽車結(jié)構CAE分析中，模態(tài)分析、頻響分析和隨機響應分析都是常見的分析項，這些分析項在主機廠都是被劃分到NVH領域，而NVH工程師主要關心的是加速度和位移響應，不太關心應力。所以文獻資料中對模態(tài)應力、頻響應力、和PSD應力的介紹非常少。
近幾年來，基于道路譜的整車結(jié)構疲勞分析已經(jīng)開始從準靜態(tài)多通道法轉(zhuǎn)換到模態(tài)瞬態(tài)響應法，頻域內(nèi)...

1、簡介
MEMS加速度計終于達到了能夠測量廣泛機器平臺振動的階段。其最近的能力進步，加上MEMS加速度計已有的相對于傳統(tǒng)振動傳感器的諸多優(yōu)勢（尺寸、重量、成本、抗沖擊性、易用性），促使一類新興的狀態(tài)監(jiān)控(CBM)系統(tǒng)開始使用MEMS加速度計。結(jié)果，許多CBM系統(tǒng)架構師、開發(fā)者甚至其客戶首次考慮使用此類傳感器。他們面臨的問題常常是如何快速了解評估MEMS加速度計功能的方法，以便在其機器...

大會
“IBTC橋隧大會”作為橋梁與隧道領域的行業(yè)盛會，目前已在上海連續(xù)成功舉辦七屆，聚焦于橋隧重大工程方案比選與技術創(chuàng)新，在橋隧界影響深遠。“2019(第八屆)國際橋梁與隧道技術大會”將于5月16-17日在上海隆重召開，屆時將匯聚近800余位國內(nèi)外權威院士、專家和學者智慧，針對當前擬在建重大工程以及國際前沿趨勢及熱門話題，從規(guī)劃...

各相關單位：
振動是旋轉(zhuǎn)機械設備運行中常見的故障，大型旋轉(zhuǎn)機械如風機、壓縮機、汽輪機和燃氣輪機等設備，是石油、化工、冶金、造紙、航天及電力等現(xiàn)代重要生產(chǎn)部門中的關鍵生產(chǎn)工具，對這些設備開展振動監(jiān)測與故障診斷工作，對企業(yè)保障設備安全，防止突發(fā)故障，保證設備精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實施狀態(tài)維修，節(jié)約維修費用等具有重要意義。2019年3月27--30日在成都市舉...

    加速度傳感器負責對動車組的失穩(wěn)、車廂舒適度和走行部件健康狀態(tài)進行檢測，廣泛應用于軌道交通系統(tǒng)。
“要保證動車組高速平穩(wěn)行駛，首先要由加速度傳感器對來自X（軸）、Y（徑）和Z（垂）向的應力進行實時監(jiān)測，并將電信號傳輸給列車指揮系統(tǒng)。”北京交通大學教授秦勇告訴科技日報記者，加速度敏感器件負責完成電信號的傳輸，是高端加速度傳...

    橋梁結(jié)構安全是保證橋梁安全運營的重要前提，隨著我國大跨度橋梁建設的不斷發(fā)展，橋梁的安全性越來越為社會各界所關注，橋梁結(jié)構的安全檢測一般包括以下兩個方面。
 橋梁結(jié)構的狀態(tài)監(jiān)測
橋梁結(jié)構在線監(jiān)測分為連續(xù)監(jiān)測和定期監(jiān)測兩種，主要監(jiān)測內(nèi)容包括表面形貌監(jiān)測、強度監(jiān)測、性能趨向監(jiān)測、溫度監(jiān)測、聲學監(jiān)測和振動監(jiān)測...

    隨著我國公路、市政橋梁檢測事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路橋梁檢測的任務也日益繁重。很多路橋已經(jīng)長期服役，而且隨著時間的推移，出現(xiàn)老化、人為損壞、承載力下降，甚至成為危路、危橋，影響了交通運輸?shù)臅惩ǎ璧K經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，對人民生命財產(chǎn)安全造成威脅。所以對道橋的檢測和維護是必不可少的。傳統(tǒng)的檢查方法在一定程度上已經(jīng)不太適應日新月異的技術發(fā)...

   根據(jù)振動傳感器直接測量的物理量分為位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器。一般情況下，振動位移傳感器（常見的是電渦流傳感器）測量的是位移量（及間隙變化），振動速度傳感器測量的是速度，振動加速度傳感器測量的是加速度。
   理論上速度經(jīng)過一次積分可以轉(zhuǎn)換為位移，加速度經(jīng)過一次積分可以變成速度，二次積分可以變成位移；...

    壓電式加速度傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、量程大、工作頻帶寬等優(yōu)點，是廣泛采用的振動測量的傳感器，用什么方法將加速度傳感器安裝到測點上將對測量精度和范圍起十分重要的影響。安裝連接剛度與傳感器質(zhì)量形成的“彈簧—質(zhì)量”系統(tǒng)的固有頻率，稱為安裝共振頻率，它往往低于傳感器使用的頻率上限。
加速度傳感器安裝方法主要有四種：螺釘安裝、磁力安裝...

一、項目簡介
    由江蘇百舸有色金屬工業(yè)科技有限公司協(xié)同河海大學共同組織的模擬防洪堤實驗；防洪堤壩材質(zhì)使用鋁合金材質(zhì)；不停注水模擬洪水對堤壩的作用，通過觀測模擬防洪堤的應變變化情況以及水平向位移變化情況能有效推導出實際洪水對堤壩的作用情況；為堤壩的建設提供有力的設計依據(jù)
二、測試儀器及傳感器
TZT3826E

    應變片是由敏感柵等構成用于測量應變的元件。電阻應變片的工作原理是基于應變效應制作的，即導體或半導體材料在外界力的作用下產(chǎn)生機械變形時，其電阻值相應的發(fā)生變化，這種現(xiàn)象稱為“應變效應”。半導體應變片是用半導體材料制成的，其工作原理是基于半導體材料的壓阻效應。壓阻效應是指當半導體材料某一軸向受外力作用時，其電阻率發(fā)生變化的現(xiàn)象。
關鍵詞：應變片、應變。...