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加速度傳感器的原理與應用解析 | 閱讀3609次 |
發(fā)布時間:2019-5-18 | ||
如今,每個人都非常關注健康。不管是出門佩戴手環(huán)、計步器,還是拿手機記錄行走步數(shù),已經(jīng)成為很多人的生活習慣。那計步器到底是怎么工作的?現(xiàn)在的手機手環(huán)里面,一般是用一個非常小的芯片——三軸加速度傳感器。這種三軸加速度傳感器就是計步器的關鍵元器件,下面小編為大家介紹加速度傳感器原理與應用。 |
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我國橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)市場不可忽視 | 閱讀3467次 |
發(fā)布時間:2019-5-18 | ||
港珠澳大橋于10月24日正式通車,一項國家代表工程建成完畢。港珠澳大橋建成后,從珠海到香港和澳門僅需30分鐘的車程,全橋從設計到建成歷時了14年,從構想到建成歷時了35年,僅建設就用了9年時間,如今終于修成正果,受到全國人民的矚目。很多人都覺得京港澳大橋的建成通車是一個不可能完成的任務,從對大橋的報道來看,京港澳大橋運用了多種技術解決了很多的難題,包括4... |
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機翼模型的振動模態(tài)分析 | 閱讀3925次 |
發(fā)布時間:2019-4-20 | ||
本文在ANSYS13.0平臺上,采用有限元方法對機翼模態(tài)進行了建模和數(shù)值分析,為機翼翼型的設計和改進提供基礎數(shù)據(jù)。 |
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公路橋梁試驗檢測技術與質(zhì)量評定分析 | 閱讀3430次 |
發(fā)布時間:2019-4-13 | ||
路橋建設過程中,工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構設計和施工的失誤難以避免,公路橋梁建成之后,如何對路橋的實際品質(zhì)進行鑒定是業(yè)主最關心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設備,可以通過破壞性原型試驗來檢驗設計目標的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構屬于單件生產(chǎn),不可能進行破壞性原型試驗,因此非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。路橋結(jié)構的試驗檢測方法和技術不僅具有重要的理論價... |
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東海縣住建局組織橋梁“體檢”確保交通安全 | 閱讀3467次 |
發(fā)布時間:2019-4-13 | ||
連日來,為了強化城區(qū)橋梁安全管理,東海縣住建局組織專業(yè)人員對城區(qū)橋梁開始體檢,完善橋梁“健康檔案”,及時了解橋梁運行狀態(tài),進行針對維修和維護,保障市民出行安全。 |
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電機轉(zhuǎn)子故障診斷要點 | 閱讀3417次 |
發(fā)布時間:2019-4-13 | ||
1)確認1、2、3倍頻振動分量大且有邊頻帶,若邊頻帶間隔為p• s•f,表明有轉(zhuǎn)子斷條或裂紋。 |
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典型故障,振動分析儀最高分析頻率設定值參考 | 閱讀3605次 |
發(fā)布時間:2019-4-13 | ||
1.轉(zhuǎn)子不平衡: 最高分析頻率,低轉(zhuǎn)速:200Hz;高轉(zhuǎn)速:400Hz. |
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汽車模態(tài)應力、頻響應力和PSD應力 | 閱讀4834次 |
發(fā)布時間:2019-4-7 | ||
1、引言 在汽車結(jié)構CAE分析中,模態(tài)分析、頻響分析和隨機響應分析都是常見的分析項,這些分析項在主機廠都是被劃分到NVH領域,而NVH工程師主要關心的是加速度和位移響應,不太關心應力。所以文獻資料中對模態(tài)應力、頻響應力、和PSD應力的介紹非常少。 |
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MEMS振動監(jiān)控:從加速度到速度 | 閱讀3668次 |
發(fā)布時間:2019-4-7 | ||
1、簡介 |
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1號通知丨2019(第八屆)國際橋梁與隧道技術大會 | 閱讀3779次 |
發(fā)布時間:2019-3-22 | ||
大會 |
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關于19年3月成都-舉辦“旋轉(zhuǎn)機械設備振動監(jiān)測及障診斷技術”研修班 | 閱讀3624次 |
發(fā)布時間:2019-3-22 | ||
各相關單位: |
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加速度傳感器在高鐵中的作用 | 閱讀3491次 |
發(fā)布時間:2019-3-17 | ||
加速度傳感器負責對動車組的失穩(wěn)、車廂舒適度和走行部件健康狀態(tài)進行檢測,廣泛應用于軌道交通系統(tǒng)。 |
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橋梁在線監(jiān)測類型分析 | 閱讀3543次 |
發(fā)布時間:2019-3-16 | ||
橋梁結(jié)構安全是保證橋梁安全運營的重要前提,隨著我國大跨度橋梁建設的不斷發(fā)展,橋梁的安全性越來越為社會各界所關注,橋梁結(jié)構的安全檢測一般包括以下兩個方面。 |
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道路橋梁檢測技術 | 閱讀3672次 |
發(fā)布時間:2019-3-16 | ||
隨著我國公路、市政橋梁檢測事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路橋梁檢測的任務也日益繁重。很多路橋已經(jīng)長期服役,而且隨著時間的推移,出現(xiàn)老化、人為損壞、承載力下降,甚至成為危路、危橋,影響了交通運輸?shù)臅惩ǎ璧K經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展,對人民生命財產(chǎn)安全造成威脅。所以對道橋的檢測和維護是必不可少的。傳統(tǒng)的檢查方法在一定程度上已經(jīng)不太適應日新月異的技術發(fā)... |
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振動傳感器按測量類型分有哪些 | 閱讀3556次 |
發(fā)布時間:2019-3-5 | ||
根據(jù)振動傳感器直接測量的物理量分為位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器。一般情況下,振動位移傳感器(常見的是電渦流傳感器)測量的是位移量(及間隙變化),振動速度傳感器測量的是速度,振動加速度傳感器測量的是加速度。 |
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壓電式加速度傳感器安裝說明 | 閱讀3652次 |
發(fā)布時間:2019-3-5 | ||
壓電式加速度傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、量程大、工作頻帶寬等優(yōu)點,是廣泛采用的振動測量的傳感器,用什么方法將加速度傳感器安裝到測點上將對測量精度和范圍起十分重要的影響。安裝連接剛度與傳感器質(zhì)量形成的“彈簧—質(zhì)量”系統(tǒng)的固有頻率,稱為安裝共振頻率,它往往低于傳感器使用的頻率上限。 |
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江蘇百舸協(xié)同河海大學共同組織的模擬防洪堤實驗 | 閱讀3441次 |
發(fā)布時間:2019-3-2 | ||
一、項目簡介 |
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應變片使用時需要考慮的主要特性 | 閱讀4446次 |
發(fā)布時間:2019-1-27 | ||
應變片是由敏感柵等構成用于測量應變的元件。電阻應變片的工作原理是基于應變效應制作的,即導體或半導體材料在外界力的作用下產(chǎn)生機械變形時,其電阻值相應的發(fā)生變化,這種現(xiàn)象稱為“應變效應”。半導體應變片是用半導體材料制成的,其工作原理是基于半導體材料的壓阻效應。壓阻效應是指當半導體材料某一軸向受外力作用時,其電阻率發(fā)生變化的現(xiàn)象。 |
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