灌河特大橋是由中交股份公路一局承建的江蘇省建造史上第一座鋼—砼組合梁斜拉橋。灌河特大橋造型新穎獨(dú)特，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是蘇北的標(biāo)志性工程。2006年順利合龍并全線同步通車，2013年江蘇華通工程監(jiān)測有限公司、東南大學(xué)土木工程學(xué)院宗周紅教授設(shè)計規(guī)劃在線監(jiān)測系統(tǒng)，同年由我公司提供在線監(jiān)測設(shè)備并協(xié)助施工建立起灌河大橋主橋健康監(jiān)測系統(tǒng)。七年風(fēng)雨無阻對橋梁工作環(huán)境、主橋線形、斜拉索索力、主塔沉降、主梁應(yīng)力和主橋振動等物理量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。
灌河大橋監(jiān)測系統(tǒng)緊密結(jié)合大橋施工和運(yùn)營的實(shí)際情況，注重實(shí)用性、可靠性、可操作性、易維護(hù)性、完整性和可擴(kuò)容性等原則。基于測點(diǎn)優(yōu)化布置、系統(tǒng)規(guī)模有限和適度的原則，結(jié)合斜拉橋的基本特點(diǎn)和運(yùn)營期的病害和損傷狀況，重點(diǎn)針對斜拉索索力、主梁振動、主梁疲勞應(yīng)力、主橋線形、主塔塔頂偏位以及運(yùn)營環(huán)境如溫度和風(fēng)荷載等等制定監(jiān)測方案。
1 、工作環(huán)境監(jiān)測：
對大橋橋址處環(huán)境溫度及風(fēng)速風(fēng)向進(jìn)行監(jiān)測。
2、應(yīng)用加速度傳感器監(jiān)測斜拉索索力：
斜拉索索力測試采用振動法，即在拉索上綁扎加速度傳感器，通過拉索振動頻率的變化，判斷拉索索力變化。
3、主梁應(yīng)力監(jiān)測
選擇典型截面，在鋼縱梁、橫梁上布置應(yīng)變測點(diǎn)，監(jiān)測在運(yùn)行車輛荷載和環(huán)境因素變化下鋼主梁的應(yīng)變和應(yīng)力，為大橋的安全評估、安全預(yù)警和疲勞應(yīng)力評估等提供必要的依據(jù)。
4、梁端縱向位移測量
灌河大橋采用半漂浮體系，主梁的****縱向位移應(yīng)該發(fā)生在主梁兩端，因此測點(diǎn)布置在主橋兩端伸縮縫位置處。
5、主橋振動測量
沿主橋單側(cè)（上游側(cè)或者下游側(cè)）布置三向加速度傳感器，測量大橋主梁振動，監(jiān)測大橋動力特性變化以及振動強(qiáng)度變化狀況，為大橋安全評估提供依據(jù)。
6、監(jiān)控室布置
光纖交換機(jī)以及ADSL貓以及路由器等都是放置在機(jī)柜之內(nèi)，走線按照美觀的原則，從墻角直角走線。
灌河大橋健康監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)七年有余基本運(yùn)行正常，采集得到的數(shù)據(jù)沒有明顯錯誤，儀器噪聲較小，能夠滿足灌河大橋健康監(jiān)測需求；灌河大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)采集所得數(shù)據(jù)，符合結(jié)構(gòu)力學(xué)基本原理，符合橋梁運(yùn)行普遍規(guī)律，可為橋梁養(yǎng)護(hù)維修提供指導(dǎo)。業(yè)主也從健康監(jiān)測系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)中識別橋梁狀態(tài)變化、損傷演化和性能退化，能夠預(yù)測預(yù)報橋梁狀態(tài)發(fā)展趨勢。
灌河大橋飛架長江南北兩岸，天塹變通途，為人們帶來了便利。橋梁在線監(jiān)測系統(tǒng)悄然伴隨著大橋度過了7年，然而這份工作并不會結(jié)束，它仍將伴隨著橋梁的一生。對橋梁環(huán)境及載荷產(chǎn)生的或有或無、或大或小物理量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，對橋梁結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營狀況提供可靠的數(shù)據(jù)記錄支持。為橋梁養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、維修及健康安全評估提供科學(xué)技術(shù)依據(jù)。
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