一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介
2015年8月份，我公司配合西南交通大學(xué)牽引與動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相關(guān)課題組，完成了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CRH0207試驗(yàn)車在運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)信號(hào)采集試驗(yàn)。此次試驗(yàn)采用了我公司的TZT5961S動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分析系統(tǒng)。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
TZT5961S動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分析系統(tǒng)9臺(tái)（共864通道）
ICP電壓輸出型三向、單向加速度傳感器若干
信號(hào)傳輸線纜若干
主工控機(jī)、輔工控機(jī)、從工控機(jī)若干臺(tái)
三、實(shí)驗(yàn)過(guò)程
在列車1、2、3、6車廂各部位安裝加速度傳感器，將傳感器的信號(hào)線連接到信號(hào)采集系統(tǒng)上，主工控機(jī)、輔工控機(jī)、從工控機(jī)分別監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行情況，整個(gè)系統(tǒng)分試驗(yàn)?zāi)Ｊ胶捅O(jiān)測(cè)模式，有人員跟車試驗(yàn)時(shí)采用試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢?shí)時(shí)采集實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。無(wú)人員跟車試驗(yàn)時(shí)，系統(tǒng)采用監(jiān)測(cè)模式，數(shù)據(jù)分批存儲(chǔ)在下位機(jī)中。
四、現(xiàn)場(chǎng)圖片
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