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一、項目簡介

 作為我國成立以來一次建設里程最長、投資****、標準最高的高速鐵路，京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工，從北京南站出發終止于上海虹橋站，總長度 1318KM ，該項目主要測試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運行過程中的車體各部分的振動情況，并完成對車體的模態分析。公司與西南交大合作，使用 TZT5912 （ 64 測點）圓滿完成了測試任務。

二、項目組成

傳感器部分：該項目一共使用了 32 只兩向 ICP 式加速度傳感器。分別位于測試車廂的各測試點。
儀器部分：使用了我司生產的 4 臺 TZT5912 動態信號采集系統
分析軟件： TZTDAS 信號測試與分析軟件、 TZTMP 模態分析軟件

三、現場測試圖片

四、數據分析

某通道的測試實時曲線如下圖所示 ( 顯示的為實時加速度 )

測試完成后配合各通道的傳感器輸入靈敏度設置，即可得到加速度變化的實時曲線。可進行后續的頻譜分析、傳函、幅值、相關、倒譜分析等等。
    在 TZTMP 模態分析軟件中建模，并進行測試點設置，將測試數據導入到模態分析軟件中，便可完成火車在運行狀態中的模態分析。

以上內容由應變儀生產廠家-江蘇泰斯特(http://www.fengnew.com/)與你分享，若有謬誤，敬請指正。